伴隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、金融科技、無(wú)感支付等前沿技術(shù)的崛起，運(yùn)用創(chuàng)新技術(shù)解決停車(chē)難問(wèn)題已成為社會(huì)的共識(shí)。近年來(lái)，從中央到地方政府，紛紛加大對(duì)智慧停車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策扶持力度，無(wú)論是通過(guò)資本引導(dǎo)、鼓勵(lì)政企合作，還是簡(jiǎn)政放權(quán)、加速停車(chē)場(chǎng)智慧化改造，都寄希望于智慧停車(chē)模式加速落地。

視頻樁

      視頻樁采用側(cè)向識(shí)別技術(shù)作為終端數(shù)據(jù)采集手段，設(shè)備安放在泊位的右后側(cè)，依托“互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)”技術(shù)，由路面泊車(chē)系統(tǒng)、用戶(hù)手機(jī)軟件、服務(wù)與管理中心等組成。

       視頻樁主要應(yīng)用在路內(nèi)平行停車(chē)位，使用群體是城市交通執(zhí)法部門(mén)、城市停車(chē)管理部門(mén)及車(chē)主。

它解決痛點(diǎn)主要在于降低城市停車(chē)管理部門(mén)人力成本，提高停車(chē)管理部門(mén)的工作效率，解決車(chē)主停車(chē)難、停車(chē)亂等現(xiàn)狀。

在實(shí)現(xiàn)功能方面，視頻樁利用前端設(shè)備自動(dòng)獲取車(chē)輛停車(chē)信息，自動(dòng)識(shí)別車(chē)牌號(hào)碼傳輸至中心系統(tǒng)。單個(gè)視頻樁前端設(shè)備覆蓋車(chē)位數(shù)為1，從方案效益方面來(lái)講，視頻樁在城市車(chē)輛通行效率，節(jié)能減排，緩解城市擁堵，增加停車(chē)運(yùn)營(yíng)收入，共享停車(chē)資源等方面帶來(lái)額外收益。但由于視頻樁模式存在嚴(yán)重侵占市政空間、占道影響行人通行、破壞市政道路規(guī)劃、建設(shè)投資居高不下等問(wèn)題，加上安裝成本、運(yùn)營(yíng)成本、市政影響、技術(shù)成熟度等因素，許多地方最終放棄了視頻樁方案，轉(zhuǎn)而使用技術(shù)更成熟、安裝更簡(jiǎn)單、成本更低廉的地磁模式。

地磁

地磁技術(shù)應(yīng)用了數(shù)十年，一般被部署在人行道上，并不受天氣，溫度等環(huán)境問(wèn)題的影響。以前主要依靠磁鐵來(lái)檢測(cè)車(chē)輛上的金屬，但現(xiàn)在多數(shù)都會(huì)配備更精確的雷達(dá)來(lái)檢測(cè)車(chē)輛。地磁擁有較長(zhǎng)的電池壽命，其單一的檢測(cè)功能可以降低維護(hù)成本。

在車(chē)位上安裝地磁傳感器，就能將車(chē)位是否停了車(chē)的數(shù)據(jù)信息，通過(guò)這個(gè)轉(zhuǎn)發(fā)器傳送至后臺(tái)計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)再將這些信息反饋到終端，比如手機(jī)上。成本低廉、施工相對(duì)便捷、不需要接電，這也是在城市級(jí)停車(chē)管理平臺(tái)建設(shè)初期，市場(chǎng)優(yōu)先選擇了地磁作為車(chē)位采集方案的一部分原因。

由于磁力偵測(cè)很容易受到外在環(huán)境干擾，例如周?chē)拇笮徒饘賹?duì)象、各種類(lèi)型的電器、混凝土或柏油碎石中所包含的磁性物質(zhì)，甚至是最常見(jiàn)的、存在于周邊環(huán)境的磁鐵。而磁力傳感器若偵測(cè)到汽車(chē)出沒(méi)的閾值變化時(shí)，同時(shí)也會(huì)利用紅外線傳感器進(jìn)行驗(yàn)證。

隨著智慧停車(chē)各種技術(shù)的逐漸成熟，智慧停車(chē)產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)新一輪的爆發(fā)期，停車(chē)檢測(cè)將大有可為。如今，隨著傳感器和攝像機(jī)技術(shù)的更新?lián)Q代，每個(gè)停車(chē)位連接著強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析算法網(wǎng)絡(luò)，極大地提高了停車(chē)檢測(cè)準(zhǔn)確性和效率。新的傳感器和攝像機(jī)技術(shù)將使智慧停車(chē)更加智慧。