巡檢車是一款基于先進(jìn)的高清視頻分析、高精度車輛識別定位的移動 采集神器，它通過對路邊停放車輛車牌識別并準(zhǔn)確定位該車輛的泊位編號，從而將 獲取的車牌信息與停車位編號作對應(yīng)，車輛信息可由配備的 4G 或 WIFI 發(fā)送至后臺 停車場管理平臺統(tǒng)一管理。
2.5.1 巡檢車設(shè)備功能
2.5.1.1自動抓拍車輛圖片功能
功能描述：通過智能攝像機(jī)對道路違停車輛和泊位內(nèi)車輛自動抓拍取證，將抓 拍圖片保存至后臺系統(tǒng)。
功能特點(diǎn)：
（1）車牌動態(tài)捕獲率高
（2）為城市管理部門提供了全域視頻的檢測手段 功能參數(shù)：
車牌捕獲率：靜態(tài)下≥96%，動態(tài)下≥94%（識別范圍 2 米以內(nèi)，車速<25km/h）
2.5.1.2自動車牌識別功功能描述：通過“巡邏車”對停車中的車輛錄像，自動車牌識別系統(tǒng)從視頻 識別出泊位中車輛的車牌。
功能特點(diǎn)：
（1）車牌正確識別率高
（2）車牌識別角度廣 功能參數(shù)：
車牌正確識別率：≥98%(識別范圍 2 米以內(nèi)，車牌傾斜度＜20°，車速<25km/h）
2.5.1.3泊位自動匹配功能
功能描述：通過人工智能自動匹配出當(dāng)前泊位的編號。 功能特點(diǎn)：
（1）泊位匹配率高 功能參數(shù)：
泊車匹配準(zhǔn)確率：≥98%（識別范圍 2 米以內(nèi)，車速<25km/h）
2.5.1.4信息自動上傳功能
功能描述：通過此功能，能快速傳遞停車位信息。 功能特點(diǎn)：
（1）可實(shí)現(xiàn)多種平臺無縫對接
2.5.2 巡檢車設(shè)備組成
2.5.2.1智能分析端
智能分析端內(nèi)置于停車位管理專用車輛的裝備箱中，包含事件檢測軟件、號牌 識別比對軟件、圖像抓拍處理軟件、視頻信號錄像軟件以及后臺上傳軟件。
2.5.2.1.1 智能停車位分析端
智能分析端完成以下功能：
? 系統(tǒng)界面停車位功能類型，智能分析端開啟對應(yīng)高清采集相機(jī)，采集停 車位管理專用車輛周圍交通信息。
? 智能分析端對采集信息進(jìn)行分析，事件檢測軟件進(jìn)行車位狀態(tài)檢測，并 通過視頻信號錄像軟件進(jìn)行錄像。
? 當(dāng)事件檢測軟件檢測到車位狀態(tài)為占用時，圖像抓拍處理軟件進(jìn)行抓拍， 處理圖片，輸出處理之后的圖片，并通過后臺上傳軟件上傳到后臺服務(wù)器
顯示屏端內(nèi)置于停車位管理專用車輛裝備箱中，主要是對停車位管理系統(tǒng)進(jìn)行 配置，選擇圖片處理類型，并顯示系統(tǒng)實(shí)時運(yùn)行界面，方便工作人員查看系統(tǒng)運(yùn)行 狀態(tài)。
2.6.2.1.3 網(wǎng)絡(luò)傳輸
停車位管理系統(tǒng)通過千兆交換機(jī)形成星形局域網(wǎng)，網(wǎng)絡(luò)連接所有高清采集相機(jī)、 智能分析服務(wù)器。基于 4G 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將停車位數(shù)據(jù)傳輸至后臺服務(wù)器。
2.5.2.2視頻采集端
2.5.2.2.1 高清采集相機(jī)
高清采集相機(jī)主要是對交通信息的采集，這些高清采集相機(jī)是固定在停車位管 理專用車輛裝備箱上的，在設(shè)備使用過程中畫面不斷改變，能夠?qū)崿F(xiàn)移動監(jiān)測并采 集停車位管理專用車輛周圍的交通信息。
2.5.2.2.2 定位模塊
定位模塊通過 USB 接口或者串口與智能分析服務(wù)器相連，接收衛(wèi)星信號，對停 車位管理專用車輛進(jìn)行定位，確定泊車具體地點(diǎn)。
2.5.2.2.3 抓拍車輛圖片功能
功能描述：通過巡檢車采集端可對道路違規(guī)停車車輛和泊位內(nèi)車輛自動抓拍取證， 將抓拍圖片保存至后臺系統(tǒng)。
功能特點(diǎn)：（1）為管理部門提供了全域視頻的檢測手段
2.5.2.2.4 自動車牌識別功能
功能描述：通過視頻巡檢車對停車位中的車輛進(jìn)行車牌自動識別。
功能特點(diǎn)：（1）車牌正確識別率高（2）車牌識別角度廣功能參數(shù)： 車牌正確識別率：≥98 泊位自動匹配功能
功能描述：通過視頻識別算法自動匹配出當(dāng)前車輛泊位的編號。 功能特點(diǎn)：
（1）泊位匹配率高 功能參數(shù)： 泊車匹配準(zhǔn)確率：≥98%
現(xiàn)狀
具體問題表現(xiàn)為：
（1）管理成本大：人工收費(fèi)方式勞動強(qiáng)度大、效率低，而且容易在財(cái)務(wù)上造成 漏洞和現(xiàn)金流失。
（2）效率低：路邊違法停車現(xiàn)象嚴(yán)重，僅依靠執(zhí)法部門管理，工作強(qiáng)度高、效 率低。
（3）泊位周轉(zhuǎn)率低：免費(fèi)路內(nèi)停車位停車時間較長，定價不合理等原因造成周 轉(zhuǎn)率低。
（4）飽和度高：未收費(fèi)的路內(nèi)泊位基本都處于過飽和狀態(tài)。
（5）違法停車現(xiàn)象嚴(yán)重。車輛占用非機(jī)動車、行車道、人行道空間，阻礙其它 和行人的正常通行。
1.3 建設(shè)目標(biāo)
通過發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，進(jìn)一步加強(qiáng)城市停 車管理，堅(jiān)持“建管并重”，實(shí)現(xiàn)改善城市停車環(huán)境，提高停車設(shè)施使用效率，規(guī)范 停車秩序，緩解城市交通擁堵的目標(biāo)。具體建設(shè)目標(biāo)如下：
一、建立便捷、高效的停車服務(wù)系統(tǒng) 通過應(yīng)用移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)，建設(shè)成一個集道路監(jiān)管執(zhí)法、
車場遠(yuǎn)程管理、錯時共享停車等功能于一體的城市級綜合停車管理系統(tǒng)。真正現(xiàn)“管 理智能化、資源共享化、服務(wù)一體化”的城市停車管理新模式。
二、解決“亂停車”問題 由于城市內(nèi)在不同時段占道停車供需矛盾突出，路內(nèi)停車位長期處于過飽和狀
態(tài)，導(dǎo)致道路二側(cè)及人行存在違法停車現(xiàn)象。本系統(tǒng)通過采用高清攝像機(jī)、巡邏車 等方式，高效、快速地對路內(nèi)違法停車進(jìn)行勸離和執(zhí)法取證。
三、緩解“停車難”問題 本系統(tǒng)通過各類停車場的互聯(lián)，可有效提高泊位利用率和周轉(zhuǎn)率，減少駕駛?cè)?/span>
尋找泊位的時間，在不增加停車資源的情況下，緩解城市“停車難”問題。 四、建立規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的城市停車資源信息數(shù)據(jù)庫 通過將分散在不同區(qū)域的泊位信息和停車交易記錄信息等數(shù)據(jù)互聯(lián)集中，形成
規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的泊位信息庫。為市政府相關(guān)管理部門、公安交警、城管等管理部 門提供統(tǒng)計(jì)分析及科學(xué)決策支持，為停車管理運(yùn)營機(jī)構(gòu)提供數(shù)據(jù)分析及科學(xué)決策支 持。為廣大的車主提供停車及出行的便捷服務(wù)。
五、實(shí)現(xiàn)欠費(fèi)追繳法制化和常態(tài)化 通過與交警（城管）業(yè)務(wù)系統(tǒng)、公共信用信息系統(tǒng)等平臺的互聯(lián)，用法規(guī)、信
用體系規(guī)范和約束車主的停車行為。實(shí)現(xiàn)“停車取證自動化、停車支付電子化、欠 費(fèi)追繳常態(tài)化”的城市道路停車管理新模式。
六、實(shí)現(xiàn)停車場無人化管理 實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)停車場出入口的無人值守，減少人工成本，增加企業(yè)效益，提高服務(wù)
質(zhì)量。
完善市智慧停車管理體系建設(shè)，將分散在不同區(qū)域的停車泊位信息和停車交易 記錄信息等數(shù)據(jù)互聯(lián)集中，形成規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的停車泊位基礎(chǔ)信息庫和停車交易 記錄信息庫，率先在全國實(shí)現(xiàn)一車、一卡、一位、一費(fèi)、一平臺“五位一體”的智 慧停車管理體系，推動智能停車新理念，實(shí)現(xiàn)便民惠民的全新出行停車方式。
國標(biāo)政策
